Esse vai ser grande.
Muito, muito grande.
Isso é sobre o avião que ganhou a guerra.
Depois que você voava nele, você tinha fé nele.
Isso é sobre homens que voaram na escuridão...
Nós éramos apenas estudantes.
... e choveu fogo.
Acima de tudo, é sobre os milhares que deram suas vidas voando nele ...
Você não via cadáveres, você apenas via camas vazias.
... e as pessoas que estavam preparadas para morrer.
Muitas vezes eu gostaria de poder voltar no tempo
só para vê-lo mais uma vez.
E papai.
Esta não é uma carta de amor.
Não é tão simples assim.
Mas é um tributo.
Para um guerreiro infernal...
um salva-vidas ...
um destruidor de represas ...
... e o mais magnífico bombardeiro pesado que a Grã-Bretanha já teve.
Este é o Lancaster.
"Eu vim para Lincolnshire para ver um dos meus heróis de infância."
"Um peso pesado britânico campeão dos céus."
"Quando criança, eu teria dado qualquer coisa para vê-lo de perto."
"Mas como eu fiquei mais perto agora, sinto-me quase apreensivo."
Aqui vamos nós.
Lá está.
O Lancaster.
É realmente de tirar o fôlego.
156.000 vezes, bombardeiros Lancaster como este
voaram para a Europa ocupada
para derrotar os nazistas encurralados no continente.
De 1942 até o amargo fim,
mais de meio milhão de toneladas de bombas de Lancasters mantiveram
dezenas de milhares de tropas e pilotos alemães presos em casa.
Enquanto os russos avançavam do Oriente,
O Dia-D estava sendo planejado no Ocidente.
Mas quase a metade das tripulações que participaram nesses ataques
nunca voltou para casa.
Mais de 20.000 jovens pagaram pelo sucesso do Lancaster
com suas vidas.
Tripulações de Lancaster fizeram constantes ataques
no coração industrial da Alemanha
Ferrovias, fábricas, estaleiros e barragens foram alvejados.
E grandes cidades da Alemanha foram destruídas.
Foi brutal, difícil de engolir e incrivelmente eficaz.
Depois da guerra, em uma carta para as pessoas que construíram o avião,
o Marechal do Ar da RAF, Sir Arthur Harris, disse,
"Esta aeronave foi o maior fator individual para ganhar a guerra".
Mas as origens do avião
não deram nenhuma indicação de quão importante ele se tornaria.
Estranhamente, esta aeronave única
começou a vida como um avião totalmente diferente.
Um bombardeiro bimotor chamado de Avro Manchester.
Mas havia um problema com o "Manch".
Ele foi absolutamente inútil.
O Ministério da Defesa ficou tão mal impressionado,
que eles consideraram sucatea-lo completamente.
Mas o engenheiro-chefe da Avro, Roy Chadwick,
não ia deixar que o seu novo bombardeiro afundasse sem lutar.
Ele argumentou que o Manchester devia ser melhorado, não sucateado.
A solução, apenas torná-lo maior.
Ele precisou asas mais longas, uma nova unidade de cauda
e quatro motores Merlin poderosos.
Então colocaram um grande compartimento de bombas,
e aumentarm em dois terços o comprimento da aeronave.
No final da guerra, esse grande compartimento de bombas de 10 m
levaria a bomba Grand Slam.
Uma bomba de dez toneladas.
Nenhum outro bombardeiro chegou perto disso.
A nova aeronave precisava de um novo nome.
O Manchester se tornou o Lancaster.
"E aqui está uma visão que se tornará cada vez mais rotineira."
"Um Lancaster deixando o hangar para seu vôo de teste."
Agora vamos voltar para 1940, para um tempo na Grã-Bretanha
quando centenas de bombardeiros Lancaster voando nos deram esperança.
Finalmente, poderíamos atacar de volta.
Nós vamos encontrar as pessoas que os construiram, que cuidaram deles,
e até encontraram o amor através deles.
Isso vai ser uma experiência única na vida.
Nós estaremos indo de ponta a ponta
com o último bombardeiro Lancaster voando da Grã-Bretanha.
O Capitão Roger Nichols terá o prazer de voar o velho Lanc,
enquanto eu vou poder ver o avião em toda sua glória, lado a lado
com o meu velho amigo e piloto expert, Bill Giles.
Com velocidade máxima acima de 480 km/h, ele poderia voar a 7.400 metros
e tinha um raio de ação de mais de 4.000 km.
Ele foi o melhor bombardeiro da Segunda Guerra Mundial.
Vê-lo decolar agora, que grande momento!
Vendo esse grande avião decolar como se fosse apenas um pássaro no céu.
Você pode agora vê-lo no canto. Ele está inclinando lateralmente.
Ele está voando apenas um pouco mais lento do que nós.
Mas nós ainda vamos ter que alcança-lo.
Isso é fantástico. Estamos agora a apenas 90 metros do Lancaster.
Estamos em voo de formação
com, eu tenho que dizer, a aeronave mais bonita que eu já vi.
Ele parece bonito, mas também, quando você se aproxima
e pode ver as metralhadoras, ele parece bastante sinistro.
É essa combinação de estilo, beleza
e também "Eu vou te pegar! Você está em apuros, se você ver isso!"
Você não gostaria de ser a vítima dele, não é?
Este realmente é o som do meu sonho de infância.
Estes grandes motores vindo sobre nossa aldeia em Oxfordshire
e você pensava: "A vida é assim, isso é emoção. Se eu pudesse fazer parte dela."
E aqui estou eu - anos mais tarde. E eu sou parte dela.
"Nimrod" do Enigma Variations por Elgar.
O Lancaster está agora bem debaixo de nós.
Agora, isso não é o que seria de se esperar para ver.
Esse grande avião como se fosse um pequeno modelo de avião
com uma colcha de retalhos da Inglaterra por baixo.
Esta foi uma posição perigosa para o Lancaster
porque muitas vezes eles eram atingidos por bombas caindo sobre eles de cima.
Você poderia ser atingido por fogo amigo.
A idade média de um tripulante de Lancaster era de apenas 22 anos.
A expectativa de vida para um novo recruta era de apenas duas semanas,
quase o mesmo que nas trincheiras durante a Primeira Guerra Mundial.
Para tentar entender o que era voar em Lancasters,
reunimos um grupo extraordinário de homens.
Eles são o segredo do sucesso do avião.
Os sete homens que o levaram para voar.
Este é um momento muito especial.
Nossa própria tripulação do bombardeiro Lancaster da II Guerra Mundial em 2014.
Cada homem realizando um dos sete papéis essenciais em um Lancaster.
O piloto Rusty Waughman,
o navegador Paul Bland,
o bombardeador John Bell,
o engenheiro de vôo Frank Tilley,
o operador de rádio John De Hoop,
o artilheiro central Harry Irons
e o homem na cauda, artilheiro traseiro Dave Fellowes.
Esses sete homens voaram centenas de missões em território inimigo,
e quase 70 anos depois, ainda estão aqui para me dizer tudo sobre ele.
Boa tarde, senhores.
- Ah, olá, senhor. - Muito prazer em vê-lo.
Eu conheci algumas pessoas especiais ao longo dos anos, mas não tenho certeza
se qualquer um deles tenha me feito sentir como estou me sentindo agora.
- Agora, você é o piloto, não é? - Isso mesmo. O piloto, sim.
Então, é o seu trabalho me contar sobre toda a tripulação.
Oh Deus.
Muitos dos pilotos nem conhecia quem estava a direita deles, não é?
Rusty e o resto da nossa equipe nunca voaram juntos na década de 1940.
Mas, naquela época, descobrir com quem você estava indo voar
era quase uma loteria.
Você tinha os pilotos, o navegador, o bombardeador, o operador de rádio.
Colocava todos juntos em uma sala grande
e dizia: "Organizem-se em tripulações."
E como isso funcionava?
Porque vocês não conheciam uns aos outros.
Não, não fazíamos idéia. Nem imaginávamos.
No meu caso, eu tive sorte.
Eu peguei o trem na Crewe para ir para Stafford.
Junto estavam três sargentos piloto autralianos. Começamos a conversar.
E um deles, que veio de Sydney, sua mãe conhecia a minha tia.
Então ele me disse: "Bem, vamos lá, nós temos algo em comum.
"Venha voar comigo." E eu fui.
- Então a coisa toda foi por acaso? - Puro acaso, sim.
E então vocês agiram como uma família. Todos os sete.
A gente estava ligado. Estávamos juntos.
E vocês sabiam exatamente o que o outro ia dizer e o que ele ia fazer.
- Vocês dependiam uns dos outros. - Absolutamente.
Essa é a coisa que uniu vocês.
Eu posso honestamente dizer que nós tínhamos certeza que íamos sobreviver.
Todo mundo provavelmente saiu em uma missão com esse pensamento em mente.
Alguns não tiveram sorte.
Se você não tiver sorte, não tem chance alguma.
Não.
"Eles fazem pouco caso agora, mas cada um destes homens estavam colocando
suas vidas em jogo cada vez que entravam a bordo de um Lancaster."
"E o trabalho mais solitário de todos, o de artilheiro."
- Então é aqui que você ficava? - Sim, este era o meu posto!
Aqui é o lugar onde eu costumava me sentar
para qualquer coisa até, talvez, dez horas de cada vez.
Mas fez você se sentir muito isolado? Você está bem na parte de trás.
Bem, eu preferia que fosse assim.
Foi a minha escolha. Isso era aconchegante!
- Até que o fogo antiaéreo chegava. - Bem ... era parte do trabalho.
"Mesmo em seus 90 anos, estes homens são claramente durões."
"Os artilheiros em particular, não perderam a auto-confiança que lhes
permitiu levar a cabo sua missão perigosa em uma posição tão exposta."
Mas em última análise, a tripulação do Lancaster tinha um objetivo.
"Soltar bombas. E essa responsabilidade caiu sobre John Bell."
- É aqui onde voce ficava? - Sim, esse era o meu posto.
Na frente do avião.
Você ficava olhando... Você olhava através desta coisa?
Eu ficava olhando por aquela peça de Perspex lá, sim.
- O local de mira fica lá dentro. - Este era um trabalho duro?
- O que o resto de vocês pensava? - Não, era uma tarefa fácil.
- Sério?
Ele só ficava lá, dormia, e apenas apertava um botão.
- Aposto que não é o que você pensa! - Não, não é o que eu pensava, não.
"Nossa tripulação de veteranos do Lancaster nos dá uma visão incrível
da vida dentro desta extraordinária arma durante a guerra."
"E eu podia ouvir meu novo amigo contar histórias durante todo o dia."
se eu não tentar aprender um pouco mais
sobre alguns dos meninos que nunca voltaram para casa."
"E isso significa ir para o leste, para a Alemanha."
Qual é o plano real?
Certo, bem, vamos começar partindo de Kent aqui.
E então nós vamos seguir essa linha pelos Países Baixos
e, em seguida, nosso destino final é aqui.
- Bem lá em cima? - Sim.
"Infelizmente, eu não posso trazer o velho Lancaster comigo nesta viagem."
"Suas incursões na Alemanha acabaram, a muito tempo, graças a Deus."
Certo. Vamos embora. É melhor ficar com o mapa,
é importante você saber para onde estamos indo.
"Então, é hora de embarcar de volta no seis lugares do Bill para o que
pode ser apenas o mais romântico capítulo da minha aventura Lancaster."
Vamos lá!
Tudo limpo!
Indo para as nuvens,
seguindo as trilhas de vapor dos históricos Lancasters.
Esse é o meu sonho de infância.
E não é de todo ruim como um adulto.
Mas antes de deixar a costa britânica, eu quero aprender
mais sobre as pessoas que construíram essa incrível aeronave.
"Os Lancasters estão sendo construídos em várias fábricas na Grã-Bretanha e Canadá."
"A RAF dependia delas para fazer Lancasters, mais Lancasters,
e ainda mais Lancasters."
Hoje em Yeadon não há muitas evidências da fábrica da época da guerra,
que empregou milhares de homens e mulheres de todo o norte.
Mas se você olhar com atenção,
ainda existem pistas para a antiga fábrica do Lancaster.
'Haverá passarinhos azuis'
'Sobre os penhascos brancos de Dover'
'Amanhã'
'Só você esperar e ver.'
Naquela época, a fábrica foi camuflada.
Diz-se que colocavam vacas falsas sobre um telhado verde
para torná-la parecido com um campo de uma fazenda.
Para confundir o reconhecimento aéreo alemão, construiram um
telhado inclinado de forma que nenhuma sombra cairia no edifício.
No interior, centenas de pessoas foram dando os retoques finais
na aeronave que esperavam que poderia balançar a guerra em favor da Inglaterra.
Kathleen Rockliff tinha apenas 20 anos
quando ela começou a trabalhar na Yeadon.
'Haverá passarinhos sobre'
'Sobre os penhascos brancos de Dover'
'Amanhã'
'Só você esperar e ver.'
Oh, Meu Deus!
"Vamos dizer isso novamente."
"O melhor bombardeiro do mundo,
"construído em fábricas britânicas por trabalhadores britânicos."
"O trabalho de Kathleen era inspecionar os gigantescos compartimentos de bombas."
Para ser honesta, isso era absolutamente inacreditável,
porque a coisa era muito grande.
E eu acho que no começo eu estava intimidada com tudo isso.
E eu me senti desanimada no início
porque eu não tinha nenhuma experiência, você sabe o que quero dizer?
Eu fui criada apenas para fazer coisas bastante simples.
"Conheçam algumas das pessoas comuns que trabalham duro,
dedicadas a esta importante tarefa."
"Angela Roberts, uma operadora de torno do eixo tracionador."
"Maisie Rafferty em uma prensa."
"Little Billy, na furadeira."
"Que não haja dúvida ou discussão sobre isso."
"A habilidade e a aplicação dos trabalhadores nas fábricas de aviões
é uma grande fonte de força em nosso avanço rumo a vitória."
Nós tínhamos grandes lanternas,
e então você tinha que olhar em torno de tudo o que havia,
todas as coisas que estavam presas no compartimento de bombas
e que tinham que estar lá.
Você sabe, números, figuras, pedaços de aparelhos.
Tivemos que aprender o que foi feito corretamente e que não foi.
As vezes eu penso, quando olho para ele no céu,
bem, você nunca sabe, apenas talvez, apenas talvez,
eu poderia ter estado lá.
Apenas naquele pedaço.
E ele podia ter sido um dos que eu tinha trabalhado.
Sabe, no momento você não se sentia tanto assim.
Porque você está ocupado trabalhando.
Mas então, à medida que você envelhece,
e o tempo passa,
você percebe que
tudo certamente importava, sabe?
A guerra já se arrastava por dois anos e meio antes
dos primeiros bombardeiros Lancaster entrarem em serviço.
Até então, as nossas cidades tinham sido bombardeadas,
Hitler estava tomando quase toda Europa continental,
e os americanos tinham acabado de entrar na guerra.
O simples fato era... estávamos perdendo.
"A primeira parte da guerra
foi particularmente decepcionante para o Comando de Bombardeiros."
"Em 1941, uma investigação constatou que apenas 30% dos bombardeiros
afirmou ter lançado as suas bombas com precisão
dentro de cinco milhas do seu alvo."
A chegada do Lancaster seria um sinal de uma grande mudança.
E, à noite, sob a cobertura da escuridão,
ele se tornaria realidade.
Agora veja sua cobertura
- Eu estou vendo tudo. - Ok.
Você procurava nos céus por algo que talvez você não quisesse ver.
Seu trabalho era procurar por um caça,
talvez querendo fazer um ataque em você.
Quantos holofotes você diria que tem lá?
Muitos eu acho.
Por Deus, eu nunca vi nada como isso antes.
Nem eu.
Poderia ser uma pintura.
Os ataques foram terríveis.
Fiquem alertas.
Eles estão atirando em nós agora.
Estávamos muito conscientes do risco de ser abatidos.
Você não consegue descrever a horrenda barragem que os alemães lançavam.
Vimos aeronaves sendo abatidas, caindo em chamas.
Ou serem pegas em holofotes, não sendo capazes de escapar.
Meu Deus
Você poderia acender seu cigarro em qualquer um desses.
Continue a corrida capitão
Há poucos minutos do alvo, realmente, o bombardeador assumia.
Esquerda, esquerda, direita. Esquerda, esquerda, direita.
Até que você sabia que o alvo estava diretamente na mira.
Firme, firme ...
Eu estava na parte da frente do avião
olhando para toda esta massa de explosões e pensando,
como é que vamos passar por isso?
Eu não me sentia muito feliz quando estávamos em operações,
mas a gente nunca dizia nada a ninguém.
Portas de bombas abertas
Bombas a caminho
Lá vão as explosivas
e lá vão as incendiárias
Nós fomos voluntários para isso.
Muitos pensavam que estávamos loucos, mas nós sabíamos o que íamos fazer.
Um das missões de bombardeios mais significativa da guerra teve lugar
na noite de 17 de agosto de 1943.
Envolveu cerca de 600 aviões, a maioria deles Lancasters.
O alvo era uma pequena vila de pescadores na costa do Báltico.
Seu nome - Peenemünde.
O ataque ocorreu em três ondas.
Primeiro foram os desbravadores,
cujos foguetes sinalizadores iluminaram a cena.
Nós chegamos e não tinha muita coisa acontecendo
porque acho que eles pensaram que nós estávamos indo para Berlim.
Eles sabiam que as pessoas no chão não estavam esperando um ataque
em Peenemünde. Surpresa foi a chave.
O cientista Botho Stüwe estava em Peenemünde
quando os Lancasters e o resto dos bombardeiros se aproximaram.
Esquerda, esquerda. Firme.
Direita um pouco. Firme.
O ataque em Peenemünde seguiu um padrão semelhante
a muitas outras missões dos Lancaster.
Era ambicioso, ousado, e finalmente bem sucedido,
mas como sempre, veio com um alto preço para as tripulações envolvidas.
Havia mais coisas neste posto avançado alemão
do que parecia à primeira vista.
Esta pequena vila de pescadores escondeu um segredo sombrio.
Peenemunde foi a casa do programa de mísseis secretos alemães,
o berço dos surpreendentes foguetes V1 e V2,
que aterrorizaram a Inglaterra.
Ao destruir-lo, todo o curso da guerra poderia ser alterado.
E lá a nossa frente é Peenemunde.
Eu conheço esse nome desde que eu era criança.
Certo, e agora podemos ver bem ali,
na frente do prédio principal,
existe um foguete V2 agora.
Este foi um local incrivelmente importante.
Peenemünde é um lugar notável.
Para onde quer que eu olhe, outro fantasma lembra da guerra.
Estes quartéis nazistas abandonados
foram construídos para os milhares de soldados e cientistas
estacionados aqui durante os anos 30 e 40.
Ele tinha todas as conveniências possíveis,
até um teatro para entreter as tropas.
Eu tenho o plano oficial do ataque dos Lancaster,
datado "4 de Julho de 1943."
"Descrição - o alvo é o projétil de foguete experimental
estabelecido em Peenemunde."
"Todo o complexo inclui a estação experimental,
fábrica de montagem, quartéis, etc, como se segue."
"Usina de força situada ao oeste do complexo."
Eu posso dizer honestamente que nunca tinha visto nada assim.
50 anos atrás da Cortina de Ferro
parece ter preservado este edifício perfeitamente.
É agora parte de um museu excelente.
Que lugar incrível, não é?
"Ainda é bastante assustador mas também emocionante."
"Historiador Nick Jackson é especialista nos tempos de guerra na Alemanha."
Este é o alvo principal.
Isto é exatamente o que o Comando de Bombardeiros estava procurando.
E esta é a estação de energia.
Exatamente. É a partir daqui que toda a fonte de energia para
todo o complexo de desenvolvimento de mísseis se originava.
E é tão germânica, não é?
Eles eram pessoas muito confiantes.
Esta não é como uma fábrica no norte da Inglaterra,
esta não é uma fábrica britânica Vitoriana,
isso é o "Nós vamos fazer isso",
"Nós vamos ser os maiores e os melhores do mundo".
Há um toque de James Bond, não é?
Há, o império do mal.
Hmm. "Nós vamos dominar o mundo a partir desta fábrica secreta."
Há um pouco disso também.
Lembre ainda que tinha outro enorme complexo de caldeiras
assentadas sobre estas fundações aqui.
- Tudo sobre este grande poço aqui? - Isso mesmo.
Eu posso imaginar Hermann Goering, o chefe da Luftwaffe,
o grande homem, de pé aqui,
pensando, "Nós temos esse direito. Nós vamos ganhar a guerra com isso."
Mas Goering e a sua Luftwaffe não ganharam a guerra
e o ataque aéreo em Peenemünde provou ser um passo vital
no caminho para a vitória dos Aliados.
O plano de ataque do Comando de Bombardeiros
revela quanta inteligência foi coletada antes do ataque
e expõe em termos gerais qual era o alvo real.
A parte mais arrepiante vem no final.
"Os alojamentos e dormitórios,
"com o objetivo de matar ou incapacitar
a maior quantidade possível de pessoal científico e técnico."
Então, daqui de cima John, você pode como é enorme o complexo.
Na verdade, começou lá em 1936
quando uma leva de mais de 7.000 técnicos, funcionários e soldados
desembarcou na península e criou esse enorme complexo.
Por aqui era o aeroporto e as áreas de teste dos V1,
mais à direita as principais áreas
de lançamento de mísseis e bancadas de teste de motores,
um enorme complexo de assentamento
situado ao longo da costa do Mar Báltico
para os próprios funcionários, e, é claro, aqui,
o porto de descarga de carvão
para a usina elétrica na qual estamos de pé agora,
tão absolutamente enorme.
Então, em 17 de agosto, na noite de 17 de agosto,
os bombardeiros às centenas estão vindo diretamente para cá.
Isso deve ter sido assustador para aquelas pessoas aqui.
Você pode imaginar o som?
E esse número de bombardeiros, você teria sido capaz de senti-los.
Este ataque foi o primeiro a utilizar de um bombardeiro mestre,
que coordenou o ataque a partir do ar.
Um por um, os locais-chave foram destruídos.
Mas a maior perda de vidas não estava entre os cientistas alemães
ou na equipe técnica.
A maioria das pessoas que foram mortas
no ataque dos Lancaster eram prisioneiros.
Isso mesmo, mantidos em barracas de madeira frágeis, vigiados
e cercados por arame farpado. Para eles, não havia como escapar.
E estes quartéis, estes são alguns remanescentes daquela época.
Alguns ainda sobrevivem.
E havia vítimas dos campos de concentração também, trazidas aqui.
Havia muitos, no total, cerca de 1.500,
alguns dos campos de concentração, Buchenwald e Sachsenhausen,
outros da Polônia, a maioria
prisioneiros de guerra russos, holandeses e franceses.
E a ironia era que eles iriam ter pensado que a força britânica
estaria do seu lado ou teria sido seus aliados,
mas naquela terrível frase moderna, eles foram pegos no fogo amigo.
- Eu receio que sim. - Sim.
A perda de vidas não era tudo no chão.
Inevitavelmente, muitos dos meninos dos bombardeiros pagou com a vida.
No momento em que a terceira onda de bombardeiros atingiu Peenemünde,
a resposta alemã foi muito forte.
Centenas de caças Messerschmitt 110 chegaram
com seus novos canhões duplos apontados para cima.
Tudo que eles tinham que fazer era
voar reto e nivelado por baixo de você
e apenas dar uma pequena rajada no tanque de gasolina, e você já era.
No total, o Comando de Bombardeiros perdeu 40 aviões naquela noite.
23 eram Lancasters.
Nem um foi recuperado.
243 tripulantes perderam a vida.
45 foram capturados.
180 alemães foram mortos.
Entre 500 e 600 trabalhadores poloneses morreram.
O ataque atrasou o programa de mísseis de Hitler
por entre três e seis meses.
Os foguetes V1 e V2 ainda iriam causar devastação
no continente britânico, mas o atraso foi crítico.
O Presidente Eisenhower disse: "Se os alemães tivessem conseguido
aperfeiçoar e usar estas novas armas mais cedo,
a nossa invasão da Europa teria se mostrado excessivamente difícil,
talvez impossível."
Foi um momento marcante para os Lancaster,
um brilhantemente coordenado
ataque ousado que pegou o inimigo completamente de surpresa.
Isso significava que a partir de agora,
que nenhum lugar na Alemanha seria seguro.
Isso deveria ter feito heróis do Comando de Bombardeiros.
Mas em tempo de guerra, nada é tão simples assim.
O Lancaster foi fundamental em todas os grandes bombardeios
a partir de 1942 até o final da guerra.
A maioria, como Peenemünde, foram bem sucedidos, mesmo celebrados,
mas, certamente, não todos.
No dia 14 de fevereiro de 1945, três meses antes do Dia VE,
aviões aliados destruíram a cidade alemã de Dresden.
800 bombardeiros da RAF, em sua maioria Lancasters,
atacaram a cidade com bombas explosivas e incendiárias.
Cerca de 20.000 civis foram mortos.
Os bombardeiros enfrentaram pouco em termos de resistência.
E a destruição total de Dresden foi concluída
quando mais de 300 bombardeiros americanos atacaram no dia seguinte.
Isso causou indignação internacional.
Mas muitas das pessoas do Comando de Bombardeiros ainda acreditam
que Dresden foi um alvo legítimo.
A guerra não tinha acabado até os generais alemães assinarem o tratado.
Pessoas ainda estavam morrendo. V2 ainda estavam sendo disparados em Londres.
Winston Churchill pediu ao Comando de Bombardeiros
para atacar cidades da Alemanha Oriental,
mas ele tentou dissociar-se deste ataque.
O que ele fez para nós foi terrível, Churchill, o que ele fez.
Ele nos ignorou completamente, e foi ele que nos mandou ir.
O ataque a Dresden ainda divide opiniões.
Eu concordo com Churchill. Foi desnecessário.
Depois de todo esse sacrifício,
a coragem dos homens e mulheres do Comando de Bombardeiros
ainda foi pouco divulgado após a guerra.
Eventualmente, quase 70 anos depois, um memorial adequado foi erguido,
bem no coração da capital que ajudaram a salvar.
Mas, mesmo assim, eles tiveram que levantar a maior parte do dinheiro
para que ele pudesse ser construído.
O que quer que eles fizessem, para as tripulações nunca foi fácil.
Dresden não sinalizou o fim da guerra para os Lancaster.
Em abril de 1945, o versátil bombardeiro
assumiu um papel humanitário, lançando pacotes de comida
para as pessoas famintas do norte da Holanda.
Todos nós voamos a fascinantes 150 m,
lançamos nossa comida, e lá estavam os holandeses acenando para nós.
Durante a Operação Êxodo,
o Lanc tornou-se sinônimo de vitória e fuga.
Milhares de prisioneiros de guerra fugiram graças ao grande pesado.
Dez anos depois da guerra, as tripulações de Lancaster se viram
no centro das atenções de uma forma um tanto surpreendente.
Um filme sobre as façanhas do Esquadrão 617,
bombardeando as grandes represas alemãs no Vale do Ruhr,
tornou heróis de Hollywood um cientista chamado Barnes Wallis
e um grupo notável de homens, os Destruidores de Represas.
"O Ataque dos Destruidores de Represas"
Em 16 de Maio de 1943, mesmo aqueles mais próximos ao plano
não tinham idéia de como a Operação Chastise transformaria suas vidas.
19 bombardeiros foram usados no ataque. Todos eram Lancasters.
133 aviadores participaram.
O Sargento de Voo George "Johnny" Johnson foi um bombardeador.
Seu alvo era a represa Sorpe.
Hoje ele é o último sobrevivente da Inglaterra
dos Destruidores de Represas.
Então, depois do briefing,
na bagunça da boa e velha refeição operacional,
ovos e bacon, que era normal,
acabamos saindo para a aeronave.
O piloto de Lancaster Stevie Stevens,
parte do Esquadrão 57, também baseado em Scampton,
se lembra de ver os Destruidores de Represas preparar para a decolagem.
Certamente eu tinha notado a diferença do armamento
naquelas aeronaves, porque elas tinham aquelas
coisas curiosas, como grandes lixeiras montadas lateralmente.
Maureen Miller, de 21 anos,
foi uma das primeiras operadoras de rádio mulher da guerra.
Ela estava de serviço no dia que Johnny
e o resto do Esquadrão 617 se preparava para a sua missão.
Havia um grande segredo
em torno do aeródromo naquele dia em particular.
Claro que ninguém sabia realmente o motivo.
À medida que cada avião decolava,
o nome do piloto, a letra da aeronave
e a hora da decolagem eram colocados em uma prancha.
E aquilo permaneceria, claro, até que eles voltassem.
Minha percepção foi, bem,
eles decolaram, boa sorte camaradas,
e espero que voltem em segurança. E foi isso.
Então, nós encontramos a Sorpe.
Barnes Wallis tinha estimado que
precisaria pelo menos seis bombas para rachar a represa.
"Se você puder racha-la", disse ele,
"a pressão da água fará o resto."
Meus sentimentos reais naquela fase eram a concentração no trabalho que
eu tinha que fazer e ter certeza que eu conseguiria por
a bomba o mais perto possível do alvo.
Se eu não estivesse satisfeito,
eu gritava "ataque simulado."
E, depois do sexto ou sétimo ataque simulado,
uma voz veio da torreta traseira,
"Ninguém vai tirar a bomba daqui?"
Na 10a. tentativa, descemos para 10 m
e quando eu disse: "Bomba, bomba"
"Graças a Deus!" veio da torreta traseira.
Eu não vi a explosão. Dave viu, na torreta traseira.
E ele estimou que a coluna de água subiu até uns 300 m.
E quando nós circulamos, descobrimos que
tínhamos acabado de desintegrar o topo da barragem.
E então, definimos o curso para casa a partir de lá.
E, imagino,
a parte mais gratificante daquela viagem
foi que a nossa rota para casa nos levou sobre o que tinha sido
a Mohne bem no momento em que ela havia sido rompida.
Havia água em todos os lugares. Era como um mar interior.
E ela ainda estava saindo da barragem.
E então tivemos a satisfação de ver
que algo realmente foi alcançado.
Eu acho que os Destruidores de Represas voltaram
de madrugada, talvez pelas quatro.
Quando eles voltaram, era bom ouvir as suas vozes.
Eu acho que eles ficaram muito felizes em ouvir a nossa.
Quase metade dos Lancs que tomaram parte no ataque foram destruídos
e 53 dos aviadores envolvidos foram mortos.
Mary Wallis estava no colégio interno
quando a notícia do famoso ataque chegou a ela.
Mary e seu pai Barnes Wallis tinham
testado sua teoria de bombas saltitantes usando bolinhas de gude.
Ela estava tão animada,
que escreveu a ele imediatamente.
Hoje, o último Destruidor de Represas da Grã-Bretanha e eu
temos o privilégio de ouvir o que ela escreveu.
Escrevi-lhe a carta mais animada
que eu acho que escrevi na vida,
em 20 de maio de 1943.
"Meu querido papai,
"Hurra, hurra, hurra!
"Bolinhas de gude maravilhosas, viva às bolinhas!
"Viva, viva, viva.
"Oh, muito bem, papai.
"Eu ando pulando e pulando para cima e para baixo,
"sorrindo para todos empregados e abraçando todos os meus amiguinhos
"com exuberância desde que recebi o cartão da mamãe
"proclamando a grande notícia.
"Todo mundo acha que eu sou um pouco biruta, porque eu estou tão feliz,
"mas não vou dizer o porquê.
"Mas eu sinceramente espero que você tenha um pouco de descanso
"de vez em quando, e que as pessoas parem de incomodar você.
"Estou transbordando de emoção e admiração.
"Desculpe o papel, nada mais a mão.
"Com muito amor, parabéns e orgulho, Wiggy.
"PS, um parabéns especial."
- Que linda carta. - Maravilhosa. E ele guardou ela.
Ele deve ter se orgulhado de você tanto quanto você dele.
Eu acho que ele provavelmente estava satisfeito, sim.
Mas é um exemplo extraordinário de como você estava nesse estágio, não é?
Você sabia tudo sobre o que estava acontecendo.
Oh, eu sabia o que estava acontecendo.
Mas não era segredo? Essa era uma missão ultra-secreta.
- Não, ela nunca foi secreta. - Sério?
Não, na verdade não. Ele nunca nos disse: "Não fale."
"Você não deve dizer nada sobre isso."
Porque no minuto que você diz isso a um jovem ou mesmo para
pessoas mais velhas, eles contam imediatamente para seus
melhores amigos tomando uma cerveja em um pub ou no dormitório.
E o que ele pensa sobre o ataque? O que ele disse sobre isso?
Bem, é claro, ele estava orgulhoso, feliz, grato ao Senhor.
Ele sempre foi grato ao Senhor.
Ele nunca se vangloriou.
Mas, o que realmente afligiu sua alma
foi a perda de vidas, que ele nunca superou. Nunca.
Ele disse: "Eu matei todos aqueles jovens." - Sim, ele matou.
E eu entendo que ele chorou, de verdade, na sala de reuniões.
E apesar de Gibson tentar acalmá-lo um pouco,
explicando que.
"Sem você, esse ataque nunca poderia ter ocorrido."
"Nós nunca teriamos tido o sucesso que tivemos esta noite".
E, sempre que decolávamos em qualquer uma dessas incursões,
sabíamos que sempre havia uma chance de não voltarmos.
Este ataque não era diferente de qualquer outro.
Eu não acho que isso o consolou.
Mas eu acho que isso pode ter suavizado um pouco.
Para você, ele sempre foi um grande homem.
Sim, sempre.
E esse era o sentimento geral do esquadrão.
Ele era extremamente popular com o esquadrão ...
Isso significava muito para ele. De verdade.
Era o tipo de coisa que ...
Eles descobriram que ele tinha feito alguma coisa para eles,
que não poderiam possivelmente ter feito sem ele.
Ele tinha realmente feito a diferença para o seu trabalho.
A história dos Destruidores de Represas
se tornou uma das mais famosas da guerra.
Mas havia uma outra história se desenvolvendo na noite.
Johnny e seus companheiros
Destruidores de Represas regressaram da Alemanha.
E esta também tem um final de filmes de Hollywood.
No base da RAF de Scampton, o piloto de Lancaster Steve Stevens
começou a ter um interesse mais que profissional
em uma das mulheres na base.
O problema era que ele nunca tinha posto os olhos nela.
- Olá. - Olá, John!
Que bom te ver!
- Entre! - Obrigado.
O indicativo de chamada da estação era Biddy.
Então eu chamei, "Olá, Biddy!"
e seja lá qual fosse o meu indicativo de chamada.
"Lounger Easy, câmbio."
"E ela disse: "Olá, Lounger Easy. Panqueca?"
E essa foi a primeira conversa que tivemos.
Panqueca significava que a pista estava limpa e você poderia pousar.
Foi tão incomum, porque eu nunca ouvi uma voz de mulher
transmitindo antes, nem mesmo nos Estados Unidos.
Então, quando eu cheguei aqui, eu ouvi essa voz, eu pensei: "Caramba! A menina!
"Eu vou ver como ela se parece."
Bem, é claro, eu fui até o controle de vôo, mas estava tão cheio
e eu era um recruta lá, então eu vim embora novamente.
- Você era um pouco tímido, não é? - Mais do que um pouco. Aterrorizado!
Por que, como ela se parecia?
Bem, assim como ela parece agora, realmente, para mim.
Ela é uma loura impressionante, na verdade.
É por isso que ela estava cercada por tantos homens, eu suspeito.
E então, 70 anos mais tarde, você olha para trás
e o que pensa sobre isso?
- O que você acha sobre isso tudo? - Eu fico encantado! - Sim.
A senhora em questão foi Maureen Miller.
Mas, nos últimos 70 anos, ela tem sido Maureen Stevens.
- Olá. - Olá.
Agora, eu estive conversando com Steve e ele esteve me dizendo tudo
- sobre a primeira vez que ele a viu. - Sim.
- E ele estava muito impressionado. - Sim.
Ele pensou que nunca iria ser capaz de sair com você.
- Se lembra daquilo? - Eu me lembro dele entrando.
Eu não sei por que ele realmente veio até a torre de controle.
Ele queria ver você!
Sim, eu acho que foi pura curiosidade.
E eu me lembrei, de que enquanto ele estava falando, eu pensei,
"Agora, esse jovem seria um marido muito bom para uma garota."
Sinceramente, nunca, nunca sonhei que ele seria meu marido.
Isso não é tão extraordinário?
Eu acho que nunca disse isso antes para Stevie,
mas é absolutamente verdadeiro.
Então, nessa fase, você achava que, "Hummm ..."
Esse foi o meu segredo durante anos. Mas, sim.
E então, eu fui enviada para Scampton,
pouco antes da incursão dos Destruidores de Represas.
E saí do serviço e caminhei pela estrada
e lá estava Stevie me esperando do outro lado.
Se ele descobriu que horas eu estava de serviço... acho que sim.
Ele poderia muito bem estar voando em algum momento.
Agora, ele me disse que ele estava esperando lá
- por meia hora por você. - Oh, é mesmo?
Ah, aí está você. Você não consegue esperar muito por algo bom, não é?
Mas também, se você olhar para esta foto,
- você vê um casal perfeito, não é? - Sim.
Ele tinha lindos cabelos cacheados castanhos escuros.
Mas eu não acho que foi isso me atraiu.
Foi a própria pessoa. Foi o homem corajoso.
Eu pensei: "Ele está fazendo um trabalho muito maravilhoso
indo para a batalha toda noite."
Provavelmente foi isso.
Vocês começaram a sair em maio, mas até o final do ano,
vocês estavam casados, não é?
Sim, nós casamos em 04 de dezembro de 1943.
Isso foi muito rápido, não é?
Bem, acho que foi, realmente. Sim.
Você sentiu que ambos estavam servindo o país?
- Absolutamente. - E isso foi vital?
- Isso foi absolutamente vital.
Foi... Na verdade, eu acho que foi a guerra que nos mantinha juntos.
É algo que mesmo agora, quando eu olho para trás depois de 70 anos,
que, você sabe, apenas uma daquelas coisas.
Bem, aqui está o próprio homem. Olá, Steve.
- Uma xícara de chá. - Claro.
Você poderia me trazer um porta copos querido, por favor?
Claro.
Certo, aqui está.
Obrigado. Obrigado. Obrigado, Stevie.
Deus te abençoe, isso é lindo.
- Você vai se sentar lá, Steve? - Claro que sim. - Certo.
Bem...
Certo, tudo bem.
Nós estávamos falando sobre o quanto a guerra importava
em termos de vocês ficarem juntos.
Nós só tínhamos uma questão de semanas,
talvez, se tivéssemos sorte.
É claro que realmente podia ser apenas alguns dias, eu acho.
Agora, Steve me disse que você foi a primeira pessoa que ele beijou.
Ele não foi a primeira pessoa que eu beijei, longe disso.
- Não não. - Eu amei esse romance casual. Sim, claro.
- E ele era romântico, não era? - Ele ainda é.
E qual é o segredo, então? O que você acha que era o segredo?
Nós continuamos de mãos dadas! Nós nos damos as mãos quando saimos, não é?
- Sim, claro. - Nós damos as mãos, vamos em todos lugares.
Porque, se não nos damos as mãos cairíamos.
Nós temos isso, suponho, uma relação simbiótica na verdade.
Nós dependemos totalmente um do outro.
- E isso é ótimo. - Nós ainda fazemos.
Ela ainda tem o cérebro e a memória e, é claro, a audição.
Eu não tenho certeza do que eu tenho!
"Quem teria pensado nisso?
"Steve e Maureen, os amantes Lancaster,
"Uma perfeita história de amor."
A geração dos Lancaster da Grã-Bretanha.
Existem tantas grandes histórias.
Mas, no começo, eu disse que devemos prestar homenagem
àqueles garotos que não voltaram para casa.
Homens como o artilheiro Stan Shaw e sua tripulação.
A filha de Stan, Elaine, agora em seus 80 anos,
se lembra de seu pai e seu Lancaster, o DV202.
Tivemos alguns bons momentos juntos. Realmente tivemos.
Eles eram apenas garotos.
Dois ou três deles tinham apenas 19 anos, eu acho.
Eu sei que meu pai era o mais velho da tripulação, porque ele tinha 31.
Bem, ele tinha 31 anos quando ele morreu.
E eu acho que eles eram muito próximos, todos eles.
Elaine viu pela última vez seu pai na casa de sua avó.
Foi uma visita inesperada.
Stan só teve algumas poucas horas antes de sua próxima missão.
Muitas vezes sabe, eu desejo que eu pudesse voltar no tempo,
só para vê-lo mais uma vez.
Impossível.
Absolutamente impossível.
Eu o amava tanto!
Eu ainda me lembro de como ele era
e ele nunca vai mudar, ele nunca vai ficar velho.
Ele sempre será o meu pai como eu o vi pela última vez.
Eu estava orgulhosa dele.
Eu sempre tive orgulho dele, Eu sempre vou me orgulhar dele.
Mas eu gostaria que ele não tivesse morrido.
Stan Shaw e a tripulação do DV202
eram apenas sete de dezenas de milhares de homens e mulheres
das forças Britânicas registrados como perdidos sem deixar rastros
após a Segunda Guerra Mundial.
Todos são lembrados pelo memorial em Runnymede.
O último vôo do DV202 decolou de Dunholme Lodge
em Lincolnshire às 21:40 de 17 de agosto de 1943.
"Eles estavam indo para Peenemunde."
A maioria dos Lancaster que foram perdidos
caiu no mar ou colidiu com esses bosques.
Todos eles desapareceram,
todos menos um.
Este é o Lago Kolpinsee, a apenas poucas centenas de metros
da base de mísseis de Peenemunde.
Durante o ataque, Botho Stüwe
observou um Lancaster Mark III ser abatido por
caças noturnos alemães e cair no lago.
Houve um flash e uma linha de fogo traçador.
Caças noturnos, agora finalmente!
E então não apenas um rastro de fogo, mas também uma explosão,
uma bola de fogo, e essa bola de fogo pendurada ali,
e então eles cairam do ponto de impacto
para baixo em uma linha curva até o lago Kolpinsee.
Houve 40 aeronaves perdidas durante o ataque em Peenemünde.
Nenhuma foi registrada como caindo em um lago.
Depois da guerra, uma equipe especial foi criada para procurar os perdidos.
Eles ouviram os rumores de um Lancaster no lago.
Ele nunca foi encontrado.
Mas ele está aqui.
Um Lancaster Mark III,
parte da terceira e última onda.
E aqui, em Peenemünde, eles não têm dúvida
de quem foi o artilheiro traseiro.
Ele estava preocupado, eu acho,
porque ele tinha que ir e ele não podia ver a minha mãe.
E ele pegou o uniforme dele.
Eu não tive tempo de limpar os seus botões daquela vez.
E...
Eu corri para o final da rua e abanei.
Foi a última vez que Elaine viu seu pai.
Ela tenta ir ao memorial de Runneymede todos os anos
para prestar respeitos ao seu pai.
Mas ela nunca esteve aqui em Peenemünde,
até agora.
- Olá, Elaine. - Olá.
Obrigado por ter vindo.
- Suas mãos estão frias. - Eles estão, me desculpe.
- Você está bem? - Sim.
Um dos filhos de Elaine, Russell, veio apoiar a sua mãe.
- Olá. - Olá john.
Muito prazer em conhecê-lo.
Prazer em conhece-lo também, Russell.
Agora, só temos de descer aqui. É um pequeno trapiche.
Então, é um tipo de área muito desolada, não é?
É mesmo, é desolada.
Estamos, agora, finalmente, ao lado do lago.
Agora, você consegue ver lá?
Você consegue ver aquele pequena coisa branca?
- Sim. - Agora, isso é parte do Lancaster.
Eu esperei muito tempo,
de verdade, para ver isso.
Eu não achei que fosse ver isso.
Isto é muito provavelmente onde o seu pai morreu.
Mas é bom que você está aqui, não é?
Sim muito bom.
É maravilhoso que eu possa dizer adeus.
E não apenas ao meu pai, ao resto da tripulação.
Eles costumavam voltar para casa com papai, às vezes.
E eu os conheci muito bem.
E eles costumavam nos trazer docinhos.
Você simplesmente não pode imaginar quando tem essa idade.
Você não entende isso.
Eu sabia que algo tinha acontecido.
Nós não sabíamos onde ele estava indo,
porque ele não podia nos dizer.
Mas foi em uma das cartas que recebemos
para dizer que ele perdeu a vida durante um ataque a Peenemunde.
Olhe o sol que vem através das nuvens. Isso é incrível, não é?
Sim. Como dois holofotes.
Sim, é um lugar adorável, mesmo.
Em 1948, Elsie, mãe de Elaine,
recebeu uma carta da Cruz Vermelha.
A essa altura, o exército russo controlava Peenemunde.
Eles receberam informações da população local de que toda
a tripulação do Lancaster no lago
havia sido removida dos destroços.
Todos estavam mortos.
Quatro dos aviadores foram enterrados na margem do lago.
Um deles foi identificado como o Sargento de Voo Stanley Shaw.
Nenhuma evidência dos túmulos existe.
Isso é tudo o que resta, aquele pequeno pedaço de metal ...
da vidas sete homens.
- Ele ainda está aqui. - Você está feliz que você veio?
Sim, eu estou muito feliz.
Eu gostaria que minha irmã estivesse aqui também.
Eu tentei fazer o que ele me pediu para fazer a última vez que o vi.
Eu o vi pela última vez, mamãe não.
Ele me pediu para dar a mamãe meu amor e um beijo e cuidar dela
e cuidar de Pam.
Essa era a minha irmãzinha. Ela tinha apenas um ano e meio.
Para você, não é a guerra,
é uma tragédia pessoal, não é?
Sim.
É muito comovente, não é?
Muito comovente, e eu nunca pensei que faria isso.
Eu nunca pensei que veria isso.
E você se sente mais perto dele agora?
Sim, me sinto.
Se existe algo como ...
Eu não sei se existe ou não.
Ele vai estar assistindo.
E ele vai saber.
- Eu acho que ele vai. Não acha? - Hum hum.
Nós não sabemos onde ele está,
mas sabemos que ele esteve aqui
em algum momento.
Eu nunca, nunca farei algo assim novamente.
É uma vez na vida.
Uma vez na vida.
Eu realmente acredito que este é o avião do meu avô
e eu sei que não estou sozinho nisso.
Mas as fontes oficiais não confirmarão nem negarão isso.
Mas eu acho que para a minha mãe ...
Não tenho a certeza se isso realmente importa,
porque o meu avô esteve aqui em algum momento.
E sabemos que ele perdeu a vida aqui.
E isso é importante para nós, ter um fechamento para a minha mãe.
Estou tão feliz por ela ter vindo.
Eu também estou, eu também estou.
Esse é o Reg.
Billy.
Peter.
Mac.
Les.
Tom.
E papai.
A história registra que a Segunda Guerra Mundial começou em 1939
e durou até 1945.
Mas, para alguns, isso não conta toda a história.
A guerra de Elaine terminou esta manhã em um lago em Peenemunde.
Há apenas um bombardeiro britânico Lancaster voando hoje em dia.
E isso é comovente,
porque o Lanc nunca voava sozinho.
Isto foi sobre uma equipe, talvez a mais corajosa que já tivemos.
Nós não tínhamos nenhum elo em comum.
Exceto a juventude.
Nenhuma ambição compartilhada.
Exceto se aventurar e sobreviver ...
Ele carrega tantas memórias e um grande pedaço da nossa história.
Este é o último dos muitos.
E para mim,
foi uma grande honra contar a história do Lancaster.
Para aqueles que narraram os grandes acontecimentos.
Nós voamos em Lancasters.
'Se eu me aventurar na corrente de ar'
'Entre os viadutos do teu sonho'
'Onde o aço imóvel se quebra'
'E o fosso das estradas secundarias termina'
'Conseguirias encontrar-me?'
'Beijarias os meus olhos?'
'Para me deitares'
'Em silêncio e calma'
'Para nascer de novo'
'Para nascer de novo ...'
Tradução PTBR - cbsgrillo